聚甲氧基二甲醚產品及生產技術簡介
中文名:聚甲氧基二甲醚
英文名:Polyoxymethylene Dimethyl Ethers,簡稱PODE、PODEn或PODME或DMMn、DMM2~8
分子式:CH3O(CH2O)nCH3, 其中:n=2、3、4、5、6、7、8
應用:清潔柴油調和組分,綠色環保溶劑
別名:聚氧亞甲基二甲醚、聚甲氧基甲縮醛、聚甲醛二甲醚、聚甲氧基二烷基醚、聚氧醚
DMMn是甲醇下游產品,是國際能源機構(IEA)2002年推薦的“醇醚含氧柴油燃料”之一,2011年被列入科技部國家科技支撐計劃重點項目。該產品是現代煤化工走精細化發展道路,實現“差別化、高端化、高附加值”目標的重要產品之一,被列入石化行業“十三五”發展規劃。
DMMn是目前世界上公認的富氧清潔柴油調和組分,十六烷值≥76,無硫、無芳烴,氧含量達47~50%,閃點≥55℃,初餾點≥160℃,低溫流動性能好(凝點可達-30℃),能與柴油餾分任意比例混溶,無需改動發動機結構而直接當柴油組分使用。
DMMn的優勢在于其作為柴油調和組分的清潔性和經濟性。在柴油中調和10~15%后,柴油的燃燒性能顯著改善,凝點及硫含量降低,發動機輸出功率及扭矩增大,CO排放減少20%,煙度降低70%,微顆粒物(PM2.5、PM10)可以減少40%,可為減輕霧霾頻發提供有效幫助,并且有助于國Ⅳ、Ⅴ清潔柴油生產。
DMMn使用甲醇作為原料,能夠拓寬、延長煤化工產業鏈。近年煤制天然氣、煤制乙二醇、MTO、MTP、MTG等新興煤化工技術不斷發展、成熟,但普遍存在投資規模大、核心技術壟斷等難題,對疲軟的甲醇 市場帶動有限,相對而言,DMMn作為甲醇下游產品,具有投資規模小 、企業與社會經濟效益顯著的特點,符合國家油品升級以及相關產業結構調整政策。2010年起,國內柴油消費量超過1.5億噸,若以15%的比例添加,國內對DMMn的需求將達2250萬噸。業內人士表示,如果說目前MTBE(甲基叔丁基醚)是汽油調和組分的代表,那么今后DMMn將是柴油調和組分的代表。
“十三五”是溶劑行業轉型升級的五年,隨著國家相關政策法規的逐步出臺與加嚴,VOC等已經逐步成為行業發展的關鍵性問題。綠色發展已經成為大勢所趨,需要加快轉型升級、科技創新,推動我國溶劑行業向高附加值、高性能、環境友好型方向轉型與發展,成為行業普遍關心與迫切需要解決的問題。
DMM2~4屬于醚類溶劑,無色透明,輕微醚味,餾程可調,揮發性適中,穩定性好,可作為環保型溶劑(D20~D70)部分或完全替代芳烴類、乙二醇醚類等溶劑,經濟效益顯著,應用前景廣闊。
表1聚甲氧基二甲醚DMMn基本物化性質
組分 | 分子量 | 沸點 | 凝點 | 含氧量 | CN值 | 閃點 | 密度 | 粘度 | 溶解度參數 |
℃ | ℃ | % | ℃ | g/ml | cp | (J/ml)1/2 | |||
DMM1 | 76 | 42 | -105 | 42.1 | 30 | -18 | 0.859 | 0.34 | 17.4 |
DMM2 | 106 | 105 | -70 | 45.3 | 63 | 23 | 0.960 | 0.68 | 18.3 |
DMM3 | 136 | 155 | -43 | 47.0 | 78 | 59 | 1.024 | 1.13 | 18.6 |
DMM4 | 166 | 202 | -10 | 48.2 | 90 | 65 | 1.067 | 1.87 | 19.1 |
DMM5 | 196 | 242 | 18.3 | 49.0 | 100 | 78 | 1.101 | 2.88 | 19.2 |
DMM6 | 226 | 280 | 48 | 49.6 | 104 | 90 | 1.126 | 19.4 | |
DMM7 | 256 | 313 | 50.0 | 1.146 | 19.5 | ||||
DMM8 | 286 | 320 | 50.3 | 1.163 | 19.6 |
青島邁特達新材料有限公司以DMMn合成技術的工業化、大型化為目標,自2009年起自主研發DMMn生產工藝,先后經歷三聚甲醛路線、多聚甲醛路線,并研發出液體甲醛路線。甲醛水溶液與甲縮醛直接進入生產裝置(省去了三聚甲醛或多聚甲醛生產環節 ),開發了新型反應器,避免了催化劑磨損,反應混合物可直接分離獲得產品,該工藝無副產品,工藝污水幾乎全部回用,并且輕組分及重質組分全部循環利用,產品質量穩定,工藝流程短,投資少,易于工程放大。該工藝流程如圖1所示。按照該工藝流程設計建設的4萬噸/年DMMn裝置已順利開車并穩定運行多年,各項消耗指標合理,產品產量及質量穩定,市場客戶反映良好。
圖 1 PODE工藝流程簡圖
(1)研發中心照片
(2)年產4萬噸PODE工業示范化裝置照片
4萬噸/年工業示范裝置主要技術經濟指標見表1。
表2 裝置原材料及公用工程消耗
序號 | 名稱 | 單位 | 噸產品消耗 | 備注 |
1 | 甲醇 | t | ~1.35 | 外購 |
2 | 蒸汽 | t | ~4 | |
3 | 脫鹽水 | t | 1~1.5 | 甲醛單元使用 |
4 | 循環水 | Kg | 400~500 | |
5 | 污水 | t | 0.8~1 | 經處理回用 |
6 | 電 | t | ~160 |
注:5萬噸/年、10萬噸/年生產裝置基本建設投資分別約1.0億元、1.5億元,不含土地、鍋爐和無形資產的費用。
四、產品質量指標及測試報告
結合GB19153-2013車用柴油(IV)對車用柴 油的質量要求,現工業化裝置量產的DMMn產品質量符合以下指標。
表3 DMMn產品質量指標(企業標準)
注:本產品與其它中試產品的顯著區別是與柴油的互溶性好,低溫下無密度差分層現象。
量產的DMMn經某地國家燃料油質量監督檢驗中心檢測調和十六烷值等指標,檢測結果附表如下:
表4 DMMn調和柴油十六烷值(檢測單位:某地國家燃料油質量監督檢驗中心)
此外,某地汽車檢測中心等單位對DMMn與國III0#柴油調和油進行了動力和尾氣排放性能測試,檢測數據附表如下:
表5 整車試驗報告(檢測單位:某市汽車檢驗檢測中心)
表6 臺架試驗報告(檢測單位:某市汽車產品質量監督檢驗站)
表7 臺架試驗報告(檢測單位:某市汽車檢測中心)
五、聚甲氧基二甲醚DMMn新技術產品質量指標
青島邁特達新材料有限公司自主開發的DMMn生產工藝,典型產品組成(w%)如下表。
DMM2~4 純組分可進一步分離切割。
工作時間:周一至周五 9:00-18:00
聯系人:孟先生
手機:15065880518
郵件:qdmaiteda@163.com
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