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      聚甲氧基二甲醚技術

      日期:2017-08-05  點擊:7468  屬于:技術簡介

      聚甲氧基二甲醚產品及生產技術簡介

           

          一、產品簡介


      中文名:聚甲氧基二甲醚
      英文名Polyoxymethylene Dimethyl Ethers,簡稱PODE、PODEn或PODME或DMMn、DMM
      2~8
      分子式CH3O(CH2O)nCH3,  其中:n=2、3、4、5、6、7、8
      應用:清潔柴油調和組分,綠色環保溶劑
      別名:聚氧亞甲基二甲醚、聚甲氧基甲縮醛、聚甲醛二甲醚、聚甲氧基二烷基醚、聚氧醚

          DMMn是甲醇下游產品,是國際能源機構(IEA2002年推薦的&ldquo;醇醚含氧柴油燃料&rdquo;之一,2011年被列入科技部國家科技支撐計劃重點項目。該產品是現代煤化工走精細化發展道路,實現&ldquo;差別化、高端化、高附加值&rdquo;目標的重要產品之一,被列入石化行業&ldquo;十三五&rdquo;發展規劃。
        DMMn是目前世界上公認的富氧清潔柴油調和組分,十六烷值&ge;76,無硫、無芳烴,氧含量達47~50%,閃點&ge;55℃,初餾點&ge;160℃,低溫流動性能好(凝點可達-30℃),能與柴油餾分任意比例混溶,無需改動發動機結構而直接當柴油組分使用。
        DMMn的優勢在于其作為柴油調和組分的清潔性和經濟性。在柴油中調和10~15%后,柴油的燃燒性能顯著改善,凝點及硫含量降低,發動機輸出功率及扭矩增大,CO排放減少20%,煙度降低70%,微顆粒物(PM2.5、PM10)可以減少40%,可為減輕霧霾頻發提供有效幫助,并且有助于國Ⅳ、Ⅴ清潔柴油生產。
        
      DMMn使用甲醇作為原料,能夠拓寬、延長煤化工產業鏈。近年煤制天然氣、煤制乙二醇、MTO、MTP、MTG等新興煤化工技術不斷發展、成熟,但普遍存在投資規模大、核心技術壟斷等難題,對疲軟的甲醇 市場帶動有限,相對而言,DMMn作為甲醇下游產品,具有投資規模小 、企業與社會經濟效益顯著的特點,符合國家油品升級以及相關產業結構調整政策。2010年起,國內柴油消費量超過1.5億噸,若以15%的比例添加,國內對DMMn的需求將達2250萬噸。業內人士表示,如果說目前MTBE(甲基叔丁基醚)是汽油調和組分的代表,那么今后DMMn將是柴油調和組分的代表。
        &ldquo;十三五&rdquo;是溶劑行業轉型升級的五年,隨著國家相關政策法規的逐步出臺與加嚴,VOC等已經逐步成為行業發展的關鍵性問題。綠色發展已經成為大勢所趨,需要加快轉型升級、科技創新,推動我國溶劑行業向高附加值、高性能、環境友好型方向轉型與發展,成為行業普遍關心與迫切需要解決的問題。
        DMM2~4屬于醚類溶劑,無色透明,輕微醚味,餾程可調,揮發性適中,穩定性好,可作為環保型溶劑(D20~D70)部分或完全替代芳烴類、乙二醇醚類等溶劑,經濟效益顯著,應用前景廣闊。


      表1聚甲氧基二甲醚DMMn基本物化性質     

      組分分子量沸點凝點含氧量CN值閃點密度粘度溶解度參數
                                        %                 g/mlcp(J/ml)1/2
      DMM17642-10542.130-180.8590.3417.4
      DMM2106105-7045.363230.9600.6818.3
      DMM3136155-4347.078591.0241.1318.6
      DMM4166202-1048.290651.0671.8719.1
      DMM519624218.349.0100781.1012.8819.2
      DMM62262804849.6104901.126                 19.4
      DMM7256313                 50.0                                  1.146                 19.5
      DMM8286320                 50.3                                  1.163                 19.6


          二、技術開發及工業化進展


          青島邁特達新材料有限公司以DMMn合成技術的工業化、大型化為目標,自2009年起自主研發DMMn生產工藝,先后經歷三聚甲醛路線、多聚甲醛路線,并研發出液體甲醛路線。甲醛水溶液與甲縮醛直接進入生產裝置(省去了三聚甲醛或多聚甲醛生產環節 ),開發了新型反應器,避免了催化劑磨損,反應混合物可直接分離獲得產品,該工藝無副產品,工藝污水幾乎全部回用,并且輕組分及重質組分全部循環利用,產品質量穩定,工藝流程短,投資少,易于工程放大。該工藝流程如圖1所示。按照該工藝流程設計建設的4萬噸/年DMMn裝置已順利開車并穩定運行多年,各項消耗指標合理,產品產量及質量穩定,市場客戶反映良好。
       

      淄博津昌助燃材料科技有限公司技術簡介

           

        圖 1  PODE工藝流程簡圖


       

      1研發中心照片





           

      2年產4萬噸PODE工業示范化裝置照片


       

          三、主要技術經濟指標

      4萬噸/年工業示范裝置主要技術經濟指標見表1。

           

      2  裝置原材料及公用工程消耗 

      序號名稱單位噸產品消耗備注
      1甲醇t~1.35外購
      2蒸汽t~4                 
      3脫鹽水t1~1.5甲醛單元使用
      4循環水Kg400~500                 
      5污水t0.8~1經處理回用
      6t~160                 

           

                5萬噸/年、10萬噸/年生產裝置基本建設投資分別約1.0億元、1.5億元,不含土地、鍋爐和無形資產的費用。

      四、產品質量指標及測試報告

            結合GB19153-2013車用柴油(IV)對車用柴 油的質量要求,現工業化裝置量產的DMMn產品質量符合以下指標。

      3 DMMn產品質量指標(企業標準)

              注:本產品與其它中試產品的顯著區別是與柴油的互溶性好,低溫下無密度差分層現象。

            量產的DMMn經某地國家燃料油質量監督檢驗中心檢測調和十六烷值等指標,檢測結果附表如下:


      4 DMMn調和柴油十六烷值(檢測單位:某地國家燃料油質量監督檢驗中心)

           

            此外,某地汽車檢測中心等單位對DMMn與國III0#柴油調和油進行了動力和尾氣排放性能測試,檢測數據附表如下:
        

      5 整車試驗報告(檢測單位:某市汽車檢驗檢測中心)

           

      6 臺架試驗報告(檢測單位:某市汽車產品質量監督檢驗站)



      7 臺架試驗報告(檢測單位:某市汽車檢測中心)



      五、聚甲氧基二甲醚DMMn新技術產品質量指標

        青島邁特達新材料有限公司自主開發的DMMn生產工藝,典型產品組成(w%)如下表。
        DMM2~4 純組分可進一步分離切割。
                  

                                                                                                                                              



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      邁特達新材料
      青島邁特達新材料有限公司成立于2014年10月,坐落于山東科技大學國家級大學科技園,公司研發團隊由博士、碩士學位的高級技術人才組成,是一家集技術開發、技術咨詢、技術轉讓、技術服務于一體的具有原創技術開發能力的高新技術企業。公司立足化工新材料領域,著眼社會未來的發展,奉行綠色環保的理念,經過多年的潛心研發,在聚甲氧基二甲醚、高濃度甲縮醛、丁烷氧化生產叔丁醇與甲乙酮、烷基叔丁基醚、催化新材料等領域取得了一系列重大突破,獲得了多項專利技術和專有技術,擁有自主知識產權的國家專利13項。
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